ЗАМЕНА КОРОБКИ ФОРД ФОКУС

По данным опроса, проводимого на сайте одного из самых популярных клубов владельцев автомобилей Ford, у большинства владельцев Ford Focus III первые проблемы с коробкой Powershift возникают при пробеге 70 000 — 120 000 км. (30,1% опрошенных), на втором месте — до 50 000 км. (17,7%).
Уже сам факт наличия подобного опроса в разделе, посвященном фордовскому роботу, говорит о распространенности проблемы недолговечности powershft и дороговизне его ремонта.

В целом любое сцепление на роботах требует замены и практически на всех автомобилях его ресурс составляет около 80 000 км., и Ford Focus III не исключение. И основная проблема заключается не в необходимости замены сцепления, а в дороговизне мероприятия.

Второе «слабое звено» powershift — это TCM-модуль, блок, управляющий выжимом сцепления и переключением передач. Предпосылками к выходу из строя TCM-модуля могут быть как неисправные вилки сцепления, так и само сцепление. В связи с эти рано или поздно потребуется замена как сцепления, так и самого TCM-модуля. При этом, при замене сцепления, обязательной замене подлежат вилки сцепления и выжимные подшипники. Замена одного из элементов лишь дает отсрочку до скорой следующей поломки трансмиссии.



Решить данную проблему раз и на всегда можно лишь путем демонтажа робота и установки вместо него классической автоматической коробки передач. И это возможно.

Мы предлагаем замену коробки powershift на зарекомендовавшую себя как «неубиваемуая», автоматическую четырехступенчатую коробку фирмы Aisin.

Компания Aisin производит АКПП для большинства европейских, азиатских и американских автопроизводителей, в т. ч. для концерна Ford.