ЗАМЕНА ВАРИАТОРА НА КЛАССИЧЕСКИЙ АВТОМАТ В RENAULT LOGAN STEPWAY

Основные причины и преимущества замены вариатора на автомат

Владельцы Renault Logan Stepway с вариатором Jatco нередко сталкиваются с его недоработками и дорогостоящим обслуживанием. Сигнализирует о приближении поломки равномерная вибрация, рывки при разгоне и нелюбовь к резким стартам – признаки, что ресурс CVT почти исчерпан. На практике большинство вариаторов Jatco (JF015E) «отходят» лишь до 100–120 тыс. км, первые серьёзные сбои возникают уже после 20–30 тыс. км пробега. К тому же вариатор чувствителен к перегреву и активному буксованию: он «не любит» холодный старт, работу в тяжелых городских условиях или бездорожье. Ещё один минус – дорогостоящие сервис и ремонт. Для обслуживания CVT нужны специальные масла и фильтры, которые нужно менять часто, а их стоимость заметно выше, чем у масла для обычного «автомата». В результате регулярного трения ремня о шкивы в масло неизбежно попадает металлическая стружка, засоряющая гидроблок и быстро изнашивающая детали вариатора. По данным владельцев, при 150–200 тыс. км поломка вариатора может обойтись в 120–150 тысяч рублей. Нехватка опытных мастеров и дефицит деталей на рынке только увеличивают время и стоимость ремонта.

Преимущества классического автомата
Замена вариатора на проверенную АКПП решает многие проблемы эксплуатации Logan Stepway. Во-первых, классический автомат известен высокой надежностью: его конструкция проверена десятилетиями и он спокойно переживает сотни тысяч километров пробега без капитальных поломок. Он отличается простотой, его узлы наработаны миллионами километров и не боятся интенсивной городской езды. Во-вторых, обслуживание обходится дешевле: масло для классической АКПП стоит заметно дешевле вариаторного, а интервал его замены гораздо длиннее. Такую замену масла даже можно доверять бюджетным аналогам без риска «убить» коробку. Кроме того, в автомате гораздо проще дозировать тягу при трогании и обгонах – гидротрансформатор плавно передает усилие без «рывков», а каждая передача переключается ясно и предсказуемо. Это особенно ценится в плотном городском потоке и на российских дорогах: автоматический «гидротрансформатор» лучше переносит пробки, выбоины и грязь – он менее капризен к режимам езды, чем CVT. В итоге классическая АКПП даёт водителю уверенность в езде: машина ровно едет без неожиданного «провала» или отсутствия тяги, а сам автомобиль становится более неприхотлив в эксплуатации .