Вариатор Jatco CVT, устанавливавшийся на Renault Koleos 1-го поколения с двигателем 2.5, известен своей чувствительностью и частыми поломками. Типичные неисправности включают износ ремня и шкивов: уже к 100–150 тыс. км пробега ремень растягивается и проскальзывает , что повреждает конусы и ведёт к серьёзной поломке. Шумы и вибрации – ещё один признак, особенно при износе подшипников и перегреве гидроблока. В результате теряется плавность хода, появляются резкие толчки при разгоне и торможении. К тому же у вариатора короткий ресурс – при аккуратной эксплуатации в среднем до ~150 000 км (далее требуются дорогостоящие ремонты) . Ещё одной проблемой является дорогостоящий ремонт и обслуживание. Для CVT нужно специальное трансмиссионное масло и частая его замена (~каждые 30–50 тыс. км), а дефекты ремня или гидроблока требуют сложной переборки. Все это приводит к значительным расходам: капитальный ремонт вариатора зачастую сравним по цене с заменой коробки целиком.
Преимущества классической АКПП Jatco RE4F04BПереход на «классический» 4‑ступенчатый автомат Jatco RE4F04B решает многие проблемы CVT:
- Надёжность и долговечность. Коробка RE4F04B разработана для двигателей до 3.5 л и рассчитана на большой ресурс. При регулярном обслуживании её срок службы достигает 250 000 км и более . Это значительно больше типичных показателей вариатора, а её ремонт выполняется проще и дешевле.
- Комфорт в езде. В отличие от «резинового» эффекта CVT, автоматическая КПП обеспечивает чёткие переключения передач. Разгон остаётся плавным, но без провалов и рывков характерных для изношенного вариатора. Водитель получает стабильную тягу и предсказуемую динамику – машина «едет как положено» на каждой передаче.
- Экономия на обслуживании. Отпадает необходимость в дорогих операциях для вариатора: частых заменах фирменного масла CVT и постоянном контроле его состояния. Для АКПП замена масла требуется реже (каждые 50 000 - 70 000 км ). Соответственно общие затраты на техническое обслуживание заметно снижаются.